常設展示室では仙台地区、仙台近辺を走る列車を展示しています。
　
　
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　◆東北本線・常磐線
・７１９系　０番代
仙台地区の都市型ダイヤ化の救世主として１９９０年に登場しました。
外観はステンレス車体に片側３扉で、ドア部分は４１７系同様低いホームに対応したステップ付き。
車内は「見合い型」的なセミクロス仕様となっています。
２両１組を基本としながらも、実際は東北、仙山線において４〜８連で運用されています。
　
　東北本線　大河原−北白川
　 　
 　
運用区間は東北本線石越−黒磯間と仙山線全区間、磐越西線喜多方以東。
普通、快速双方に充当されています。
常磐線、仙台空港線への乗り入れはありません。
　
　
　東北本線　船岡−大河原
　 　
 ・７０１系　１０００／１５００番代
１９９６年秋田・山形、盛岡・青森地区につづいて仙台地区にも投入されました。
室内はもちろん他地区で投入当初から不評だったオールロングシート。
外板塗色が７１９系と同じ仙台色、妻部の内張りが木目調である点などが仙台地区車の特徴です。
２両１組のワンマン対応と、４両１組の非ワンマン対応編成があります。
　
　東北本線　鹿島台−品井沼
　 　
 ・７０１系　１５００番代（増備車）
２０００年冬から増備された１５００番代車は行先表示のＬＥＤ化、便所のＴｃ車運転席寄りへの設置変更が行われていますが、それ以前の車両と区別されることなく運用されています。
写真は架け替えられた名取川鉄橋をわたる増備車。
　
　
　東北本線　太子堂−南仙台
　 　
 　
７０１系仙台車の運用区間は東北本線一ノ関−黒磯間、常磐線岩沼−いわき間と仙山線仙台−愛子間。
撮影や普通列車乗り継ぎ旅では遭遇しないことがありません。
　
　
　
　東北本線　南福島−金谷川
　 　
 ・７０１系　１００番代
１９９９年に秋田地区から５編成１０両が転属してきました。
仙台色を纏っていますが、前面貫通扉のみ無塗装のため従来車と判別できます。
投入当初は常磐線系統に充当されていましたが、現在は４編成が１０００、１５００番代車と混結の上、広範囲に運用されています。
　 　
 　
１０００／１５００番代車と混結され仙台以北を走る１００番代編成。
前面行先表示が幕式で存置されています。
　
　

　東北本線　松山町−鹿島台

　 　

・Ｅ７２１系　０番代
残存していた４１７系、４５５系、７１７系を置き換えるため２００６年に登場しました。
７１９系以降のステンレス製片側３扉を踏襲しつつも、バリアフリーの点から車輪径を小さくしてドアステップ無し。
運転室を除いた客室部分の低床化がはかられています。
ノンステップバスを思わせる側面の低いドア／窓配置が外観上の特徴です。

　東北本線　館腰−岩沼

　 　

　
運用区間は東北本線一ノ関−黒磯間、常磐線岩沼−原ノ町間と仙山線全区間。
２両１組が基本ながら、ほとんどの列車は４両または６両で組成されています。
車内は近郊型標準のセミクロスシート。
しかし座席が固めで長時間の着席には向かないようです。
　

 　常磐線　岩沼−逢隈

　 　
 　
晩年４５５系、７１７系の運用が常磐線メインであったことから、後任のＥ７２１系も多くが常磐線で運用されています。
　
　
　
　常磐線　山下−坂元
　

　
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